علت خرابی پمپ سانتریفیوژ
انواع خرابی در پمپ های گریز از مرکز یا سانتریفیوژ
ابتدا با نحوه کارکرد پمپ این پمپ ها آشنا می شویم:
نحوهی کارکرد پمپ سانتریفیوژ
نحوهی عملکرد پمپهای سانتریفیوژ بدین گونه است که سیال بعد از ورود به پمپ به سمت مرکز پمپ یعنی به طرف چشمی پروانه هدایت می شود. از سوی دیگر نیروی گریز از مرکز تولید شده توسط گردش پروانه پمپ، انرژی جنبشی زیادی تولید می کند . در نتیجه سیال وارد شده نهایتاً به سمت بیرون پرتاب شده و سپس توسط پوسته ( معمولا به شکل حلزونی ) به سمت دهش پمپ هدایت و از آنجا با نرخ آبدهی و فشار مشخص خارج می گردد.
از نظر مقدار آبدهی (کم،متوسط،زیاد)، نوع پروانه، تعداد تیغه و وضعیت آنها و تعداد طبقات (یک یا چند طبقه) به انواع مختلفی تقسیمبندی میشوند که کارایی متفاوتی نیز دارند.
از مزایای این پمپها میتوان به یکنواختی در گذر حجمی سیال اشاره کرد. همچنین در مواردی که لولهی تخلیه مسدود یا تنگ باشد به علت عدم وجود فشار زیاد روی پمپ ، بار حدی به درجهای نمیرسد که باعث از کار افتادن موتور محرک شود.
در پمپهای سانترفیوژ حتماً باید قبل از استارت، پوسته و لولهی مکش چک شود زیرا پمپ در صورت خالی بودن، هوا را پمپاژ کرده و کار نمیکند. یا زمانی که فشار روی پمپهای سانترفیوژ زیاد باشد ممکن است دچار اختلالاتی میشوند، در ادامه به بیان دیگر به عیبیابی و علل این پمپها میپردازیم.
1- عدم خروج سیال از پمپ
- پمپ هواگیری نشده باشد.
- ارتفاع مکش پمپ خیلی زیاد یا سرعت دورانی پمپ خیلی کم باشد.
- چشمه پروانه یا فیلتر ورودی دچار گرفتگی باشد.
- پروانه از محور جدا باشد.
2- مشکل دبی پایین سیال خروجی.
- سرعت دورانی پایین پمپ.
- وجود هوا و گاز در مایع.
- گرفتگی چشمه پروانه.
- سرعت دورانی پمپ پایین باشد.
- زیاد شدن فاصله بین حلقههای سایشی به علت فرسوده شدن.
3- مشکل میزان کم سیال در ورودی
- ارتفاع ورودی برای پمپ زیاد یا ارتفاع مایع در مخزن ورودی کم باشد.
- گرفتگی فیلتر ورودی.
- خرابی شیر ورودی.
- گاز همراه با مایع وجود داشته باشد.
- در مسیر ورودی نشتی وجود داشته باشد.
4- مشکل لرزش زیاد پمپ
- پمپ در محل مناسب و محکم نصب نشده باشد.
- نامیزانی و عدم بالانس کوپلینگها و روتور.
- پدیده کاویتاسیون.
- محور خمیده.
- فاصلهی بیش از حد یاتاقان و محور.
- پروانه روی محور محکم نباشد.
- خروجی پمپ مسدود باشد.
- پمپ به سرعت بحرانی برسد.
5- مشکل گرم شدن بیش از حد یاتاقان پمپ
- اشکال در سیستم خنک کننده یا نرسیدن روغن کافی به یاتاقان.
- فاصله محور تا یاتاقان کم باشد.
- حلقههای روغنرسان دچار مشکل باشند.
- آلودگی روغن یاتاقان.
6- مشکل گرم شدن بیش از حد پمپ
- کافی نبودن مایع درون پمپ.
- وجود هوا در مایع.
- خروجی پمپ مسدود است.
- پیچهای پمپ بیش از حد سفت باشد.
- روغن به یاتاقان نمیرسد
- فاصله بین حلقههای سایشی کم باشد.
7- مشکل گرم شدن بیش از حد موتور
- موتور پاسخگوی میزان دبی سیستم نمی باشد.
- سایز لوله های دهش برای پمپ خیلی بزرگ می باشد.
- سیم پیجی موتور ایراد جدی دارد.
